起亞k5怎麽樣值得買嗎（3分鍾了解起亞k5）

相信，誇第一代國內K5的那波人，是發自內心的。

在約摸十年前，在那一個車輛新聞媒體還算不上貶詞、純電動車都還是新鮮東西的情況下，搶在日係敵人以前很多年踏入健身運動線路的K5，的確吸引住了很多人的留意。在當初時興的“屌絲三寶”裏，K5應該是最酷的那一個。

就連室內設計師約翰希瑞爾自己也曾驕傲自大地表述過“也很多年以後起亞汽車的市場占有率提高。回首看來那第一代K5，能夠將其稱作經典。” 但是，老約翰應當想不到，車風悅達起亞2019全年度僅28.9萬台的銷售量，銷售市場這把絕情的大砍刀把起亞汽車腰折。

在無路可退可走的時下，整體實力缺乏的早就退場，心不甘的還牽掛著低穀反跳。而針對中國己經弱化的起亞汽車而言，今日發售的新一代K5，毫無疑問是最重要一搏。

這一關鍵的水平，大約便是在提早近幾個月的時間裏，起亞汽車就早已將200輛進口新K5運到中國各種汽車4S店裏讓顧客提早品評新設計方案，另外打開長達五個月的宣傳策劃加熱期，時間長到我一度認為新汽車會在7月的成都車展發售。而基本車係的基本作法，一般也就是提早2個月上下提前準備罷了。

上年，曾領著八代索納塔創出光輝銷售量的劉浩，履行職責車風悅達起亞經理。新官上任的他立即明確提出：“將來車風悅達起亞不容易再發布十萬元下列的車係”，借以調節發展戰略、重構品牌形象，讓知名品牌向低齡化、高端化轉型發展。

“年青”是個筐，啥都往裏裝。無論你是世圖還是莧菜，從漢語取名凱酷，到的確令人欽佩的新設計方案，選用了全新升級服務平台、包牌價市場銷售且配備仍然豐富多彩的新K5確實有一定的誘惑力。殊不知當顧客被這一陣“熱血”刺激性以後，一盆涼水措不及防地澆了出來：我們去哪買？

由於過去的兩年時間裏，車風悅達起亞的代理商互聯網幾近坍塌。一二線城市可以基礎運行的代理商微乎其微，三四五線城市也是不忍直視。